**就是交通法？超速罚款一年收入吓人！！

蓝天

太原市“测速车”罚款一年收入近4600万 太原日报12月4日-12月6日交通违章公式，（2006-11-12）日“测速车”违章记录车辆为630辆汽车，违章代码为：1303（超速），按每辆罚款200元，扣三分。630辆*200元=53600元*365天=45990000元，光“测速车”一项的罚款一年就高达4600万元，"取之于民、用之于民"如此高额的收入罚款，资金流向何处，应该实行公式制度，对人民群众有个交代， 而且测速与罚款是真的为了交通安全吗？ 太原市主要马路都有测速装置，部分道路上还有不少警车在测速。现在司机开车不但要全力注意路面情况，还得不断的留意限速牌和车速表。搞得司机车都不知如何开车了，司机怨声四起。目前不是倡导和谐社会吗？司机个个在被摄像和被罚款的恐惧之中开车，社会何来和谐？司机对限速为何这么反感，由此引起的一系列问题值得大家深思。
1. 限速的依据是什么？ 限速显然不能由**说了算，**不能既当运动员又当裁判。随着汽车工业和道路建设的发展，提高道路通行效率是必然要求，几年时间里，火车已经提速5次了，事故并没有同步增加。公路的道路交通管理要与时代同步发展，这种不按车型，不分车道，不分时段。通通采用相同的限速标准是否科学？不同的地区用不同标准来罚款是否公平。
2. 超速多少要罚款？ 　　“道路交通安全法”第九十九条第四项规定：机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由**交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。从字面上理解，应该是超过限速的50％以上才罚款。而太原地区的罚单则是超过规定时速50％以下——————罚款200元，扣三分。有意思的现象是：贫困地区的罚款特别多，据说有70％司机都有超速被罚的经历，大部分新开通的道路成为罚款特别多的“黑路”。正所谓“穷山恶水出恶人”。“道路交通安全法”是全国性的法规，贫困地区需要资金号召大家捐款就是，乱罚款则司机不服。
3. 计量标准吗？ 限速60公里，开61公里算超速吗？**手里的测速雷达准确吗？就算测速雷达准确，汽车上的速度表准确吗？我们知道，控制一辆汽车精确车速是很难的。基本上都只能控制在一个数字左右波动。司机如果将大部分时间盯住车速表，安全有保障吗？
4. 限速要考虑司机的处理过程 好多高速公路的匝道，多为弯道，从时速50～60的主道下来，常常是个弯道，司机看到40的限速牌时，往往来不及处理。再说处理总有个过程吧，过程的长短与车型和司机的驾驶习惯有很大的关系，而我们的**们也常常喜欢躲在弯道后伏击。难免有设套之嫌疑。
5. 滋生**，影响****在老百姓中的光辉形象。 罚款究竟是否有提成？至少可以提高当地政府的财政收入吧！许多因超速等待处罚的车辆，纷纷托关系、找熟人，争取少罚款或不罚。故送红包，贿赂**是必不可少的手段。更为可怕的是，其它地区纷纷效仿，不惜投入巨资买来设备“搞创收”。更为可怕的是，部分地区的“电子**”非政府购买，而是由公司投资和执行的，投资是要讲回报的。由投资人来执法能否“公平”。
6. 查询违章信息“黑”！ 违章被罚已经心有不平，查询违章信息也被人“黑”。因各种原因，不是每个违章司机都能及时知道自己违章，为杜绝杜宝良事件的发生，多数司机已经知道可上网或电话查询违章记录，但太原市的违章记录息网上查不到。应该说开通网上查询是很容易的事情，不是这些罚款不合法就是他们另有企图。利用收费奇高的声讯台。而声讯电话查询真“黑”，不仅难使用，收费贼贵。查询一次十分钟以上，收费每分钟二元。都把司机当唐僧了。
7. “电子狗”产业的畸形发展 “电子狗”是专门对抗电子**的装置。许多购买“电子狗”的人并非完全想违法行驶，只是不想冤枉被罚，近年“电子狗”神奇般的好卖，浪费了多少资源。
**存在是为了维护人民安全，罚款也是为人民公共利益服务，但是如果交通罚款成为了个人或者小集团牟取利益的工具，就必定没有公正可言。总之：利用“道路交通安全法”中一些不够严谨的地方，以“创收”为目的的罚款，是对和谐社会的损害。

悟铭

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